О НАС – ИСТОРИЯ РВЗ – 1970-1980 “РИЖСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ВАГОНОСТРОИТЕЛЬНЫЙ ЗАВОД”

В 1971 году для возможности эксплуатации дизель-поездов с одним моторным вагоном Рижский вагоностроительный завод изготовил прицепной вагон с кабиной машиниста, оборудованной необходимыми для управления поездом приборами. Этот вагон был включен в состав дизель-поезда № 065.

В 1973 году был построен первый дизель-поезд ДР1-А №405 генератор которого мог работать как стартер дизеля. Производство этой модификации началось в 1976 году.

В 1974 году была произведена вторая модернизация РВЗ-6, которая позволила им работать в составе поездов. Этот вариант получил заводское обозначение РВЗ-6М2.

По состоянию на 1 января 1976 г. на железных дорогах СССР эксплуатировалось 229 учетных трехвагонных секций дизель-поездов серии ДР1 всех индексов, из них на Белорусской дороге — 98 секций, Прибалтийской — 59, Юго-Западной — 42 и Южной — 30 секций.

В сентябре 1976 года Рижский вагоностроительный завод выпустил десятивагонный электропоезд, которому присвоили полное обозначение ЭР12-6001. ЭР-12— серия опытных электропоездов постоянного тока, с плавным импульсным пуском. В широкосерийное производство, как и планировалось изначально, поезд не вошёл.

1976 году, после заводских испытаний, было выпущено два трамвая, им был присвоен индекс 71-217 (РВЗ-7). Они были отправлены в Москву, где испытывались в депо им. Апакова, а через некоторое время — в Горький, для испытаний на линиях с тяжелым профилем. Вагон дорабатывался и проходил испытания до 1985 года, однако в серийное производство запущен не был.

В 1977 году был выпущен опытный дизель-поезд ДР1А-144, (первоначальное обозначение ДР1Б), цепи управления которого дублировались аппаратурой содержащей бесконтактные логические элементы.

В 1978 году выпущено 685 железнодорожных вагонов и 241 трамвайный вагон. Завод в эти годы был одним из крупнейших производителей вагонов в Европе и одним из главных машиностроительных предприятий Латвии с уникальными возможностями в тяжелом машиностроении.

В 1979 году был построен опытный дизель-поезд ДР1А-168 получивший кабины машиниста спрямленной формы. Дизель-поезда ДР1А и ДР1П выпускались до конца 90-х.

В 1979 г. РВЗ выпустил электропоезд ЭР2Р-7001 (ЭР-22К), оборудованный рекуперативно-реостатным торможением.

Далее, к истории РВЗ 1980-1990 годов…

VKFacebookTwitterGoogle+LinkedInEmail